• Очередное масштабное обновление форума.
    Многие функции слетели, постепенно будем допиливать. О всех моментах пишим в теме. Подробнее ....
    Регистрация новых пользователей времменно недоступна

Как настроить - DIGIFANT PG _G60 ver.7.0

У Кулирмана тоже не заводиться с первого раза. У меня как нистранно заводиться с первого раза всегда в жару и в холод. В Холод лучше заводиться и в жару на холодную тоже с пол тычка.
А ты проверял работу насоса во время первого пуска?
 
При включении зажигания слышно гудит, смотрел на манометр давление накачивает.может в первые пуски он воздух гонит? Просто допустим покатался, глушишь, потом через небольшое кол-во времени заводишь нормально, а вот если больше часа постоит так же заводится как и с утра. Подозреваю что при длительной стоянки давление в рампе падает, потом насос накачивает с воздухом, и пока не прогонит воздух, не работает матор нормально.
 
Slex, у меня в прошлом сезоне она с полтычка заводилась, после зимней стоянки эта хурма началась, ездить на ней надо, а она стоит все(
 
так на пог же система афторан, которая должна постояно поддерживать давление в рампе.
 
Всем Привет. Подскажите куда рыть и на что грешить, на холодную завишь ПГ все отлично, стоим греемся и при рабочей температуре жижи и масла начинает дерзко троить и выхлоп богатый. Темп ож датчики новые и лямда, трубка 1 м. нужного сечения и все равно. Думать на датчик ож который на мозги (синий) или лямда? И вопрос Термо переключатель для охл Avter-run его режим и работа? И если можно по датчикам что есть на схеме можно на каждого их напряжение и сопротивление в работе хол. пуска и раб темп. показать? Заранее благодарен=)
 
ViacheslavNikel, датчик афтерран на работу мотора никак не влияет. Уже не раз обсуждалось, что он нужен для включения бензонасоса при высокой подкапотной температуре, чтобы прогонять паровые пробки.
 
Если машина начинат не адекватн себя вести после достижение температуры масла 50 и воды 40, то это лямбда виновата, либо проводка к ней.
 
Ну так ночью та афтеран не работает же... Соответственно давление когда никогда должно упасть в состоянии покоя машины.
 
а почему не работает? мне казалось он только от датчика давления в рампе включается. Давление упало-насос включился. У меня вот после стоянки на горячую машина заводится сразу, но в начале низкие обороты, но потом поднимаются и всё.
 
Slex написал(а):
мне казалось он только от датчика давления в рампе включается
Нажмите для раскрытия...
а не от датчика температурного который над впускным закреплен? или давлением топлива он тоже управляется? хм...
 
Да вот товарищи проблема в том что темп масла 110-116, а ож на 70-73 зависает и после 3 мин работы начинается этот жестяк, ехать нельзя и топливо в трубу=)
 
лямбду отключи.

salvador, я когда дигифант ставил, то к реле подходит информация только от датчика давления топлива. хотя там так же висят пустые концы и может к ним подключается датчик температуры.
 
Ну вроде когда глушишь тачку, выходишь из нее закрываешь и слышишь как сам включается вентиль охлаждения, значит афтеран работает...
 
BaNaN, не факт) он может включится и просто по датчику в радиаторе) ты заглушил машину температура около датчика как раз в этот момент возросла, он и включился) но если это постоянно так, то да, соглашусь с тобой :)
 
+1, у меня вся система афтеррана выкинута, вентилятор может работать на заглушенной машине через датчик в радиаторе
 
Так поцаны у кого есть точная схема, датчик ОЖ на радиаторе заводит вентилятор не в зависимости от зажигания как я знаю почти на всех авто, а датчик (термо-переключатель для охлаждения авторана) подключается так же к этой цепи????
 
Ну врятли мой трабл из за афтерана...
 
ViacheslavNikel, Датчик в радиаторе никак не влияет на аффторан. В радиаторе охлаждается вода. Аффторан работает от датчика подкапотного. Когда датчки замыкается, то вентилятор просто продувает подкапотку и всё.
 
Система Афтер-ран...
Создана только потому что инженеры... Беспокоились, что чего-нибуть долбанет от больших температур.
Датчик температуры и давления работает в совокупности - для насоса.
Но не для поддержания давления, а для прокачки горячего бензина, якобы для предотвращения паров.
Вентилятор подкапотного включается, от датчика темп. подкапотного напрямую только при выключенном зажигании.
В дальнейшем такая система не использовалась

Давление в рампе за сутки падает на всех машинах!
И они все заводятся.

Может у вас топливный фильтр засорен?
Или регулятор плохо держит, что в 100% влияет на завод машины.

У меня оба датчика отключены, все заводится!
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу