ещё одна проблема, на кулисе поломался квадратик который крепится к коробке, есть другая кулиса но на ней в квадратике нет ничего а я так понял что там должна быть какая то пластмассовая втулка, из чего её можно сделать или можно установить без неё??? спасибо.
-
Очередное масштабное обновление форума.
Многие функции слетели, постепенно будем допиливать. О всех моментах пишим в теме. Подробнее ....
Регистрация новых пользователей времменно недоступна
Как настроить - DIGIFANT PG _G60 ver.7.0
- Автор темы Roxter
- Дата начала
-
- Теги
- digifant pg
Одна из причин большого расхода
вторая причина
колхоз
Пиздец... за что ж вы с пг так?
С таким обращением хотел посоветовать продать машину и купить таз, но уровень колхоза в этом моторе столь высок, что он просто вопит "KILL MEEEEE..." и не грех совершить эвтаназию
Гуманно будет позвать автомеханика, чтобы тот простил большой расход,троение и плавающие обороты за все 25лет; а затем подать напоследок глоток чистого кислорода вместо воздуха, не забыв налить
Ну что за хрень, как будто читать разучились!
Вадим читай эту тему сначало, там схема для подключения трубок!
Подключай срочно!
Дополнено темой:
3. Проверка и регулировка угла опережения зажигания Digifant PG G60
3. Проверка и регулировка угла опережения зажигания Digifant PG G60
Паш, не совсем понятно по поводу подключения стробоскопа через разъем 1 на катушке зажигания.
И по поводу входа в дмагностический режим с прогазовкой до 3000 тысяч.
И по поводу входа в дмагностический режим с прогазовкой до 3000 тысяч.
Мне кажется это лишняя манипуляция. Сегодня проверю зажигание с этой манипуляцией и посмотрю на сколько ошибочно я выставлял в последний раз.
Без этой манипуюляции - выставление зажигания лотерея!
До 3000 можно не газовать если вы до этого были в пути.
Обоснуйте. При снятии дтож уже нет регулировки зажигания. Обнуляется память дигифанта и к чему это приводит?
..с отключенным синим датчиком
Constantin88
Теоретик
- Сообщения
- 360
- Реакции
- 5
Спасибо! Пошел в гараж)
ljosha_syncro
Ветеран клуба
у меня вечная проблема с оборотами с турбо-мотором. плавают. очень часто глохнет при переключении на нейтралку или выжиме сцепления
проводка и ЭБУ с чипом ПГ, форсунки тоже штатные ПГ зеленые. синий датчик покупал новый оригинал, сегодня взял EPS один фиг то же самое.
ПРИ СНЯТИИ фишки с ДТОЖ машина глохнет
трамблер и датчик Холла проверял - рабочие. провода так же.
потенциометр рабочий, отрегулировал его чтоб не переливало. но один фиг на обороты не влияет от его настройки, сугубо смесь меняется
наосос вальбро, РДТ на 3 бара. давление топлива норма.
на выходных попробую поменять катушку.
если и дальше будет то же, куда копать?
проводка и ЭБУ с чипом ПГ, форсунки тоже штатные ПГ зеленые. синий датчик покупал новый оригинал, сегодня взял EPS один фиг то же самое.
ПРИ СНЯТИИ фишки с ДТОЖ машина глохнет
трамблер и датчик Холла проверял - рабочие. провода так же.
потенциометр рабочий, отрегулировал его чтоб не переливало. но один фиг на обороты не влияет от его настройки, сугубо смесь меняется
наосос вальбро, РДТ на 3 бара. давление топлива норма.
на выходных попробую поменять катушку.
если и дальше будет то же, куда копать?
прогазовка до 3000 обязательна, если вы не ездили до настройке на машине и она не переходила в режим больших оборотов, там включается спец режим, не помню какой, чуть позже опишу.
Можете проэксперементировать, прийти сутра, прогреть машину, отключить датчик синий и не газовать... Метка будет убегать от вас и зажиганием будет рулить мозг!
Зажигание настроить по мануалу. А перелив может быть из-за мертвой лямбды.
Попробуй выставить обороты хх: перейти в диагностический режим (с вышеописанными снятием фишки и перегазовками), потом болтиком хх за дросселем добится оборотов около 750-800. Надеть фишку дтож
ljosha_syncro
Ветеран клуба
перелив согласен, новая лямбда есть но пока не могу выкрутить старую
но на обороты лямбда никак не влияет.
меня больше интересют обороты и то что машина глохнет. как я высталю зажигание по мануалу если при снятии фишки машина глохнет? ) по мануалу Рокстера перешел к пункту 2 - всё рабочее а при снятии все равно глохнет. замкнутый круг (
но на обороты лямбда никак не влияет.
меня больше интересют обороты и то что машина глохнет. как я высталю зажигание по мануалу если при снятии фишки машина глохнет? ) по мануалу Рокстера перешел к пункту 2 - всё рабочее а при снятии все равно глохнет. замкнутый круг (
Из серьезных предположений проблемы - Я бы проверил мап!
Но вообще проблема с воздухом, т.е. Либо мозг получает неправильную информацию (мап) либо есть подсос воздуха причем на холостых.
Надо делать опресовку.
ljosha_syncro
Ветеран клуба
она силиконовая и целая, проходит в стороне от турбины
ljosha_syncro
Ветеран клуба
других 2 ЭБУ - то же самое. то есть проблема не в мапе
"опресовка" это что?
Солвадор утверждал помоему что силиконовая трубочка сплющивается при давлении.. не знаю не проверял.
Опресовка - поиск подсоса воздуха.
снимается патрубок с воздушного фильтра, посоединяется трубка с ресивера и регулятором давления воздуха.
во всей системе создается давление примерно в 1 бар.
при полностью герметичной системе давление должно держатся продолжительное время.....
если есть дырки воздух будет уходить.
надо следить куда уходит, желательно в полной тишине