Slex, лампа загорается не от "кипения" а от низкого уровня антифриза, т.е. закипел = выкипел = загорелось. не раньше.
и у чела Инварь, и неизвестно подключены ли эти датчики...
и у чела Инварь, и неизвестно подключены ли эти датчики...
МСК Alkanaft 9А
- Автор темы alkanaft
- Дата начала
Кулирман
Ветеран клуба
salvador, то есть в бачке еще и датчик уровня стоит?)
Если замкнуть провода с черного датчика, то стрелка быстро поползет вверх и после определенной температуры загорится лампа. На уровень фриза это никак не завязано.
апдейт: точно, датчик есть, там же фишка есть) но у меня почему-то она ни на что не влияет, что подключена, что нет.
Если замкнуть провода с черного датчика, то стрелка быстро поползет вверх и после определенной температуры загорится лампа. На уровень фриза это никак не завязано.
апдейт: точно, датчик есть, там же фишка есть) но у меня почему-то она ни на что не влияет, что подключена, что нет.
я даже спорить не буду, потому, что не уверен. Это вывод из личных наблюдений. пришлось мне как то проехаться без вентилятора летом. Лампа начала подмигивать.
Я думаю ,что фриз начал закипать и уровень стал нестабильным в бочке и по этому лампа заморгала
Я думаю ,что фриз начал закипать и уровень стал нестабильным в бочке и по этому лампа заморгала
а датчик уровня есть.
значит так, лампочки антифриза у меня нет, есть только давление масла, вентилятор на первой скорости стабильно включается на 90 примерно, датчик на радике проверял - рабочий, в голове датчик один на январь, второй на приборку, не менялись, ибо рабочие были и нареканий не было, до этого машина спокойно ездила держала 90 без вопросов, крышка новая оригинал, патрубки оригинал, радики оба новые valeo и нисенс какой из них какой не помню, поехал доотстраиваться и я уже писал "как еб***ло", после этого эпопея с охлаждением не кончается
снимай голову и на фрезеровку поверхности её.
для первой скорости не поздно? у меня датчик включает первую на 85 а вторую на 95
первая скорость на родном датчике включается на 95, выключается на 84-х.
Slex, это откуда инфа?
из етки.
ребята, если я не ошибаюсь на январе одна скорость вентилятора поддерживается, собирал все по схеме с ротормэна (ну всем известной), не помню там ли описано, но датчик на радиаторе закорачивается, включается вентилятор фишкой с косы января (сигнал на который приходит с датчика с головы, визуально этот датчик дальше от моторного отсека чем тот что на приборку)
Турецкий
Механик
Лампочка срабатывает как на перегрев так и на недостаток охлаждайки.На январе если карлсон подключен к эбу,то там одна скорость.Поставил себе комп бортовой,на нём можно менять температуру вкл карлсона,а датчик на радиаторе отключил.
а зачем всё то подключать к этому январю? система вентилятора сама по себе автономна же...
Турецкий
Механик
так никто и не спорит,я из под капота выкидывал лишние провода и датчики.И решил что так будет надёжнее.Тем более что летом в жару без проблем можно нажатием кнопки на компе регулировать температуру вкл карлсона,а не датчики в радике крутить.До этого тоже кипел и не раз.
паходу ты непонимаешь чо такое инвар)
да кто что скажет. Головку опрессовать и если всё нормально фрезеровать и ставить с новой проклой.
А что с нагаром? Январь не настроили что ли?
А что с нагаром? Январь не настроили что ли?
ну да, обкаточная чихоточная прошивка залита, чем отмыть нагар можно эффетивно?
я отмыл средством для мытья двигателя. Залил и оставил на время. Потом смыл.