Corrado 2.0 20V Turbo 4Мotion by Neuss
- Автор темы Neuss
- Дата начала
у меня как раз wilwood стоят. промовские не очень надежные и стоят как чугунный мост.
Почему не надежные?
друзья, а подробнее про суппорт ручника можно?
прома скопирована с английских HiSpec
и рассчитаны они на минимальные нагрузки. остановился, дернул ручник. в движение пользоваться ручнитком запрещено, боком не поездишь)
у wilwood механихм да и корпус значительно мощнее. их суппорты используют в квадроциклах картингах именно для торможения.
и рассчитаны они на минимальные нагрузки. остановился, дернул ручник. в движение пользоваться ручнитком запрещено, боком не поездишь)
у wilwood механихм да и корпус значительно мощнее. их суппорты используют в квадроциклах картингах именно для торможения.
а трос ручника под них штатный подходит?
с переделками да. я занимаюсь на данный момент этим вопросом, но ставить буду не родные. мне длинна нужна другая.
нужно будет собрать для тросов вот такой механизм
Если это тема обсуждения тормозов....
То думаю ссылка здесь будет полезна:
http://opelteam.ru/index.php?/topic/28-тормоза-всё-о-них/
А если это всё таки бортовой журнал...
То наверное надо переместиться ....
То думаю ссылка здесь будет полезна:
http://opelteam.ru/index.php?/topic/28-тормоза-всё-о-них/
А если это всё таки бортовой журнал...
То наверное надо переместиться ....
Joe Vega
Ветеран клуба
Возникает вопрос зачем нужно такое чудо.
От гидроручника отказался в итоге. Потому что зачем он в конце-концов на переднем приводе. Разве что ты ездишь слалом часто...
Слишком много труда ни о чем.
Поставил новые суппорта и тросы родные - держит отлично.
Joe Vega
Ветеран клуба
Вообще, я скорее автору темы отвечал. Просто процитировал пример тобою приведенный.
А я планирую дергать... хоть и не часто. И эффект будет 100 %.
понял. ну если дергать, то гидравлику или мощный механический суппорт с 2мя поршнями, у wilwood есть такие. но гидравлика как стояночный тормоз нормально работать не будет.
Пообщался с субаристами.
Выяснил что надежный гидроручник можно реализовать краном тормозной системы.
Т.е. выжал тормоз, закрыл кран и отпустил педаль. Перед расслабился, зад остался крепко зажат. Т.к. кран не стравливает давление в задней тормозной магистрали, то колеса остаются долго заблокированы.
Сам по себе ручник нужен только как стояночный тормоз. Больше ни для чего.
Выяснил что надежный гидроручник можно реализовать краном тормозной системы.
Т.е. выжал тормоз, закрыл кран и отпустил педаль. Перед расслабился, зад остался крепко зажат. Т.к. кран не стравливает давление в задней тормозной магистрали, то колеса остаются долго заблокированы.
Сам по себе ручник нужен только как стояночный тормоз. Больше ни для чего.
Вот что-то подобное:
http://www.wilwood.com/MasterCylinders/MasterCylinderValves.aspx
Вот описание:
http://www.wilwood.com/PDF/DataSheets/ds572.pdf
Включается в разрыв задней магистрали. При подаче на него напряжения - закрывается и препятствует возврату тормозной жидкости назад в ГТЦ. Открывается при снятии напряжения.
Можно реализовать электроручник с кнопки...
Вот механический клапан:
http://www.ebay.com/itm/BLACK-ALUMI...Parts_Accessories&hash=item3a86366667&vxp=mtr
Кто и что скажет?
http://www.ebay.com/itm/BLACK-ALUMI...Parts_Accessories&hash=item3a86366667&vxp=mtr
Кто и что скажет?
читал про эти девайсы.и все равно старая добрая механика перевесила.
разрывать магистраль электроклапаном, который должен быть все время под напряжением для удерживания заднего контура, сомнительное решение. поставил машину на подъеме,не выключил фары(допустим), пришел, а машина припаркована в другом месте(
разрывать магистраль электроклапаном, который должен быть все время под напряжением для удерживания заднего контура, сомнительное решение. поставил машину на подъеме,не выключил фары(допустим), пришел, а машина припаркована в другом месте(
Joe Vega
Ветеран клуба
И за них тоже узнавал. Говорят что эти суппорта синхронно никогда не работают. Задержка в десятые или сотые секунды, на скоростях очень ощутимо, и машина не всегда предсказуемо себя ведет.
Oтветили :