а другой мозг поставить не пробовал? с отключенным ДД пробовал ездить?
Как настроить - DIGIFANT PG _G60 ver.7.0
- Автор темы Roxter
- Дата начала
-
- Теги
- digifant pg
Over
Теоретик
Неа, мозг не подкидывал, по знакомым если и найти фв, то там рп, абс максимум 2е.... На разборе как на дебила смотрят услышав PG причем какая бы деталь то не была))). дд не пробовал отключать. Что-то я даже не подумал о том чтоб его отключить, вечером посмотрю, как он отреагирует... Спасобо за совет!
попробуй отключить... они могут мотор душить углами.
Over
Теоретик
А как это может быть связанно? Шум подшипников? Сцепления? Заятгивал с положеным усилием измерительным ключем...
просто датчик может быть пидр)
у меня например стоит бош так онвот не всю детонацию видит. а оригинал видит того, что не видит бош(
у меня например стоит бош так онвот не всю детонацию видит. а оригинал видит того, что не видит бош(
Over
Теоретик
Спасибо большое за наводки, о результатах сообщу. Если не сложно может еще дадите совет о том, что придумывают с прокладками колбы в погружном насосе?. Мотор рабочий, а из коблы вытекает.... В эхисте что-то не нашел прокладок отдельно. Только колба вся в сборе(
в итоге кто победил?
Spymaster, я пока забил на это дело
Что по факту происходит после прогрева? тупит, троит, детонирует?
на потенциометре сколько ОМ на крайних ножках?
Датчик темературы ОЖ надо все же проверять.
лямбда отключена и мотор только по потенциометру, мапу и датчику температуры работает. соттветственно при правильном зажиганиии целом мапе остаются под подозрением только потенциометр и ДТОЖ
Over
Теоретик
Спасибо всем отозвавшимся, по факту мотор тупой становится, ничего не троит не пердит. На тапку вообще ни какого оклика. Датчики воды и температуры воздуха как писал на время поиска неисправности подкидывал постоянными резисторами. Вчера километров 140 покатал с отключенным дд. Долго-долго он терпел, но где то ближе к 100км ограничил опережение. Сегодня уже не вытерпел я. Раскидал всю проводку. Нашел замотанный кусочек провода дд в изоленту, затекший маслом\тосолом\водой\бог пойми чем в части которая уже к блоку. Скрутку на + клапана ХХ. И нашел разорванный провод 1го пина потенциомметра СО теряющий контакт при изгибе, видимо он больше всего мозг и парил. Полечил... Лечу если кому вдруг интересно пайкой. Пайку покрываю влагостойким клеем и пока не застыл сверху термоусадку. Единственный симптом про который я забыл упомянуть это то, что мотор заводился всегда со второго раза. Т.е проворачиваешь, схватывает моментально, разогнавшись где-то до 300об глохнет, продолжаешь крутить стартером еще секунд 6-7 и он медленно не уверенно заводился.. Сегодня, после всех манипуляций заводиться стал с первого раза и моментально. Едет заметно бодрее. На трассе 170 на 4й и еще оставалось до полика немного. Потенциомметр стоит на 480Ом. УОЗ поставил около 8-10гр. Показалось бодрее немногим. Концевики дроселя живые. А вот кто и когда ее регулировал в последний раз, неизвестно. Целое письмо получилось)) Пойду искать резинку себе на бензонасос.... Критика есть?)
Over
Теоретик
К сожалению пока не делал себе диагностику, если ты об этом. Ветку читал... Как нибудь в свободное от работы время займусь...
Kron_G60
Почётный пилот
Есть. Прежде чем заниматься "тюнингами", надо было проводку в порядок привести. 99% проблем с любой старой машиной скрыта в гнилой и колхозной проводке.
Over
Теоретик
видел у друга на е28 такое, была мертвой крышка трамблера, жмешь едет, не жмешь дергается... На хх норм работает... На пг такого у себя не видел..