Да у меня она не глохнет(если завелась),если тепло на улице или на машине покатался и через часа 3 опять завожу то не с первого раза заводится,то есть заводится и сразу глохнет,и так раза 2-3,потом нормуль,холодно на улице заводится с первого раза,но хх неровный(стрелка с прогревочных оборотов падает на рабочие в течении минуты) по бустометру стрелка колышется в районе 0.05,синий новый оригинал,лямбду отключал ноль эмоций.давление топлива,если судить по датчику перед рампой 40psi,РДТ новый,рсхх чистил.патенцеометр выкручен на 500ком,короче не знаю уже куда лезть.грешу на форсунки может их поменять.... За одно.или?
-
Очередное масштабное обновление форума.
Многие функции слетели, постепенно будем допиливать. О всех моментах пишим в теме. Подробнее ....
Регистрация новых пользователей времменно недоступна
Как настроить - DIGIFANT PG _G60 ver.7.0
- Автор темы Roxter
- Дата начала
-
- Теги
- digifant pg
Over
Теоретик
как дело движется то?
Что-то мне кажется, что на ХХ должно быть от 0,5 до 0,8 бар РАЗРЕЖЕНИЯ... А 0,05 похоже на приличный подсос воздуха...
Over
Теоретик
Кстати пока зашел разговор, не подскажите ли какие примерные параметры должна писать MFA с VDO о разряжении во впуске...?
500 Ом
в режиме измерения 2кОм значение 0,500
маленькое разряжение. подсос очевиден. но у тебя какой то букетик проблем.
Over
Теоретик
ну до 500ком ее точно не докрутить, по моему в пределах 2ком. Наверное банан просто ошибся в обозначении. У меня кстати тоже схватывал и сразу же глох, был оборван один из пинов именно к CO. Напряжения не мерял на фишках CO и дтож?
Over
Теоретик
Если тебе интересно, вечером замеряю верхний предел, но в любом случае фигурирует цифра около 500ом для настроенного впрыска
Ну да это и имел ввиду))
А на счет букета проблем это я знаю, ну ты сам слушал знаешь,я просто непонимаю куда уже копать
( облить бензином этот мотор и поджеч осталось:/ и где подсос может быть тоже понять немогу,может трубку на мап до кучи поменять вдруг че изменится.а то надоело обороты с помощью печки регулировать, трясет включаешь режим кондера вроде повышаются обороты и нормально ,слишком высокие выключаешь режим кондера и опять хорошо.... Так что давайте гуру подсказывайте а я ковырять буду у меня мысли и силы иссякли. Может всетаки форсы? Или насос? Может поэтому обороты нестабильные и заводится со второго раза,просто не хочется купить и облажатся.кстати иногда заводится с первого раза,но эсли тронуть педаль газа,глохнет.Напряжение мерил,все есть.
Последнее редактирование модератором:
Ну да это и имел ввиду))
А на счет букета проблем это я знаю, ну ты сам слушал знаешь,я просто непонимаю куда уже копать
Напряжение мерил,все есть.
Чего толку гадать..
ты уже всё знаешь.
ищи для начала подсос воздуха. обливай дросель средством для чистки карбюраторов на холостых и смоттри изменятся ли обороты и характер работы двигателя.
и что у тебя происходит при снятиии синего датчика на холостых?
епрст! Гуру Дансер 911 точно знает ответ на этот вопрос!!!!! спроси у него или попробуй поискать по форуму
Over
Теоретик
Пардонте за задержку. Вот обмерял свой-
значки фв ауди 037 906 0408
VDO 805/023/3
9.89
замер между 1 и 3 ногой (CO)
Верхний предел 2160 ом
Нижний предел 0 ом
замер между 2 и 3 ногой (датчик температуры)
2ком при +16гр. Хренов ноябрь, тут уже синхрить пора, а на улице лето
