Разумеется будет
-
Очередное масштабное обновление форума.
Многие функции слетели, постепенно будем допиливать. О всех моментах пишим в теме. Подробнее ....
Регистрация новых пользователей времменно недоступна
Corrado 2.0 20V Turbo 4Мotion by Neuss
- Автор темы Neuss
- Дата начала
vasil
Ветеран клуба
дед виталий не дает покоя деду леше 
,как уехала Рома теперь все хотят чпокнуть виталика.
,как уехала Рома теперь все хотят чпокнуть виталика.
Лёх, набери в субботу около 14 - вытащу пихло - срисую распиновку)
Спасибо)
Фух... Ну наконец-то... Пыльное ведро стронулось с места, выплюнуло из себя двигатель и с легкостью вкатилось назад...
Прикрутил ГБЦ, натянул ремень ГРМ. Прикрутил коллектор. Учитывая то, что он короткий, решил не обматывать его термолентой.
Начал делать поддержку и коммуникации для фена. О них чуть позже.
Прикрутил ГБЦ, натянул ремень ГРМ. Прикрутил коллектор. Учитывая то, что он короткий, решил не обматывать его термолентой.
Начал делать поддержку и коммуникации для фена. О них чуть позже.
В один из осенних дождливых дней мы с Олегом @Fakt отправились на раборку к Автосоту. Пока Олег непонимающе смотрел на горы говна и молча курил, я ковырялся в куче хлама и опавших листьев... Не сильно представляя объект своих поисков, но осознавая что клад где-то рядом. И вот, порядком изгадившись в глине, грязи и масле, я выковырял какой-то кронштейн опоры двигателя. Очистив, стал вертеть. Чудо. В горах говна обнаружился крайне редкий кронштейн от 4х горшкового синхро г3. Который разбирался там в самом начале существования разборки.
Я же сколько ни искал - найти такого нигде ранее не мог. Поэтому варил сам из обычного. Об аргоне тогда и не мечтал. Варил насёрышами обычными алюминиевыми электродами и сварочным инвертором. С защитой обычным воздухом и Святым духом. Помню вварил туда кусок впускного коллектора для усиления...
Конечно заводской надежнее. Ребра жесткости его усиливают.
Я же сколько ни искал - найти такого нигде ранее не мог. Поэтому варил сам из обычного. Об аргоне тогда и не мечтал. Варил насёрышами обычными алюминиевыми электродами и сварочным инвертором. С защитой обычным воздухом и Святым духом. Помню вварил туда кусок впускного коллектора для усиления...
Конечно заводской надежнее. Ребра жесткости его усиливают.
3 года на полке зачем-то пролежал срезанный мною от штатного маслослива TD05 фланец. Зачем-то он не завалился за верстак. Стало ясно почему. Сегодня взял его, накопал кучу железных трубок, натасканных с разных разборок. Порезал. Почистил. Начал варить.
Электрод 1,6. Присадка 308Si. Ток 3А. Именно 3! =)))) Капец...
Дальше режу купленный в Железяке фиттинг для шланга.
И из подножного хлама получился годный маслослив. Осталось обжать туда шланг в оплетке и покрасить.
Там же, в Железяке, продаются прецизионные трубки. Разных диаметров. Накупил обрезков. Как сорока, притащил в гараж...
Трубогиба нет. Быстро придумал способ, как обойтись без него.
Снова разрезаю фиттинг, купленный ранее. Гиб 90 градусов уже готов.
Наварил ухо под банджо болт. Догнул плоскости.
Дальше приварил к штатной отводной трубке от BAM, идущей на электро помпу. Она имеет отличный крепеж к блоку, который очень хотелось сохранить.
Поддержка пока что макетная. На неё можно не смотреть)
Ну и маслослив. Направлен за раздатку. Обжим шланга будет далеко от коллектора.
Задача увести все шланги подальше от турбины. Оставить только железные трубки.
Скоро продолжу.
Электрод 1,6. Присадка 308Si. Ток 3А. Именно 3! =)))) Капец...
Дальше режу купленный в Железяке фиттинг для шланга.
И из подножного хлама получился годный маслослив. Осталось обжать туда шланг в оплетке и покрасить.
Там же, в Железяке, продаются прецизионные трубки. Разных диаметров. Накупил обрезков. Как сорока, притащил в гараж...
Трубогиба нет. Быстро придумал способ, как обойтись без него.
Снова разрезаю фиттинг, купленный ранее. Гиб 90 градусов уже готов.
Наварил ухо под банджо болт. Догнул плоскости.
Дальше приварил к штатной отводной трубке от BAM, идущей на электро помпу. Она имеет отличный крепеж к блоку, который очень хотелось сохранить.
Поддержка пока что макетная. На неё можно не смотреть)
Ну и маслослив. Направлен за раздатку. Обжим шланга будет далеко от коллектора.
Задача увести все шланги подальше от турбины. Оставить только железные трубки.
Скоро продолжу.
Последнее редактирование:
Знаю где такой кронштейн лежит.В один из осенних дождливых дней мы с Олегом @Fakt отправились на раборку к Автосоту. Пока Олег непонимающе смотрел на горы говна и молча курил, я ковырялся в куче хлама и опавших листьев... Не сильно представляя объект своих поисков, но осознавая что клад где-то рядом. И вот, порядком изгадившись в глине, грязи и масле, я выковырял какой-то кронштейн опоры двигателя. Очистив, стал вертеть. Чудо. В горах говна обнаружился крайне редкий кронштейн от 4х горшкового синхро г3. Который разбирался там в самом начале существования разборки.
Я же сколько ни искал - найти такого нигде ранее не мог. Поэтому варил сам из обычного. Об аргоне тогда и не мечтал. Варил насёрышами обычными алюминиевыми электродами и сварочным инвертором. С защитой обычным воздухом и Святым духом. Помню вварил туда кусок впускного коллектора для усиления...
Конечно заводской надежнее. Ребра жесткости его усиливают.
vasil
Ветеран клуба
Где ты был 3 года назад?)
На том же месте)
Дениска псих. реальный псих. 
Мог бы и сказать где кронштейн лежит. Я писал что ищу его)
Звонил Отец Виталий. Сказал что благословения не даст, если не обмотаю коллектор в термолентуДениска псих. реальный псих.
Пояснил почему. Буду мотать)))
Последнее редактирование:
Ну лежит он пол года всего. Видел что вопрос решил путем сварки а что новый ищешь не знал(
Сегодня доработал маслослив и подачу антифриза.
После принялся за подачу масла. Решил устранить то, что раздражало меня 3 года назад.
С помощью ржавой трубы, мусора на моем верстаке и тисков изогнул одну из трубок, диаметром поменьше, купленных в Железяке.
Дальше, уже традиционно, разрезал фиттинг и приварил по концам...
Порывшись в банках под верстаком откопал подходящий кронштейн:
Зачистил. Обнаружил клейма VAG, Германия и надпись Huewa - то что мне нужно.
Кто его так назвал не ясно...
Приварил к трубке.
Самое главное, что получилось аналогично штатному. Гибкий шланг идет вдоль трубки антифриза и крепится на ней в 2х местах пластиковыми хомутами. А железная трубка на ГБЦ держится болтом. Больше нет болтающихся соплей через весь мотор.
Вроде вышло не так уж и Huewa
После принялся за подачу масла. Решил устранить то, что раздражало меня 3 года назад.
С помощью ржавой трубы, мусора на моем верстаке и тисков изогнул одну из трубок, диаметром поменьше, купленных в Железяке.
Дальше, уже традиционно, разрезал фиттинг и приварил по концам...
Порывшись в банках под верстаком откопал подходящий кронштейн:
Зачистил. Обнаружил клейма VAG, Германия и надпись Huewa - то что мне нужно.
Кто его так назвал не ясно...Приварил к трубке.
Самое главное, что получилось аналогично штатному. Гибкий шланг идет вдоль трубки антифриза и крепится на ней в 2х местах пластиковыми хомутами. А железная трубка на ГБЦ держится болтом. Больше нет болтающихся соплей через весь мотор.
Вроде вышло не так уж и Huewa