Именно так!
-
Очередное масштабное обновление форума.
Многие функции слетели, постепенно будем допиливать. О всех моментах пишим в теме. Подробнее ....
Регистрация новых пользователей времменно недоступна
Corrado 2.0 20V Turbo 4Мotion by Neuss
- Автор темы Neuss
- Дата начала
Какой буст? Солярис был атмосферный)
Зато не пешком)))
в твоем случае кони до переправы не доезжают!
)))))))))))))
Через день, вооружившись Г3 моего друга, мы отправились в Железнодорожный за Коггадо
Вернув на галсуке в гараж, я раскидал мотор
Пострадали только клапаны и шестерня ГРМ на КВ
Букет из 19 клапанов) 20й был протерян в Калуге.
Голову рассухаривать жутко неудобно, но т.к. опята у меня не впервой - я купил себе неодимовый магнитик 3х3х2мм. И приклеил его к алюминиевому прутку 2мм в диаметре и 25см длиной. Получилось удобно и быстро доставать сухари и так же удобно ставить назад. Т.к. пинцет не подлезает так гибко.
В Автодоке заказал набор для "грибного супа", все отмыл, притер и снова собрал.
Осталось дождаться болтов ГБЦ и нового болта КВ. И можно собирать назад.
Вернув на галсуке в гараж, я раскидал мотор
Пострадали только клапаны и шестерня ГРМ на КВ
Букет из 19 клапанов) 20й был протерян в Калуге.
Голову рассухаривать жутко неудобно, но т.к. опята у меня не впервой - я купил себе неодимовый магнитик 3х3х2мм. И приклеил его к алюминиевому прутку 2мм в диаметре и 25см длиной. Получилось удобно и быстро доставать сухари и так же удобно ставить назад. Т.к. пинцет не подлезает так гибко.
В Автодоке заказал набор для "грибного супа", все отмыл, притер и снова собрал.
Осталось дождаться болтов ГБЦ и нового болта КВ. И можно собирать назад.
Мотор собрал, завел. Работает отлично, но стучит. Оказалось проблема была в прошлый раз не одна. Нашел причину - открутился маховик и имеет люфт на болтах.
Надо вынимать мотор, скинуть коробку и разбираться. Но это будет в следующий раз когда-нибудь.
Надо вынимать мотор, скинуть коробку и разбираться. Но это будет в следующий раз когда-нибудь.
Звонил Отец Дед Виталий. Ругался. Сказал если не приеду на фест - проклянёт)))
Завтра снова вынимаю мотор...
Завтра снова вынимаю мотор...
Последнее редактирование модератором:
Исправил))
а по подробней?
В процессе все опишу и расскажу.
mista_cow
Теоретик
Как бы из-за этих нюансов и мне не пришлось коробку опять снимать../
Нюанс в балансировке. Товарищ Скиталец, в процессе общения, уточнил что маховик они балансировали.... Но статически. Т.е. он крутится на станке и к нему прислонен индикатор. Даже видео прислал. Биения нет. Но и балансировкой это не назвать. Просто проверка на кривизну. Со Скитальцем разговора не вышло. Человек упорно доказывал что у меня коленвал кривой, болты говно и Профессор неуч.
В итоге, отвез в ДТТ. Поправили плоскость, отбалансировали. Маховик был куда-никуда, а корзина сильно била. Довесили заклепок - добились ровной работы на оборотах.
Теперь о нюансах, собранных от опытных моторостроителей. Плоскости КВ и маховика нужно зачищать скотчбрайтом от 3М. Убирать полностью налет и ржавчину. Но не наждачкой. В идеале, маховик к плоскости КВ притереть алмазной пастой для притирки клапанов. Чтобы максимально плотным был контакт.
Маховик держится только за счет плоскости, которой прижимается к КВ. Чем она лучше - тем больший момент выдержит соединение.
Болты затягивать обязательно с шайбой круглой. Если используется резьбовой герметик ЖИДКИЙ - то затянуть 2 болта противоположных требуемым моментом, без доворота. Далее закручивать поочередно, соблюдая последовательность остальные болты по одномуи быстро. Гермет схватывается очень быстро и болт не успевает набрать момент затяжки. Намазали, затянули, сделали доворот. Переходим к следующему. В конце выкрутить первые 2 и их перекрутить по правилу.
Кто-то скажет мол фигня и по-другому можно. Но желания экспериментировать уже нет.
В итоге, отвез в ДТТ. Поправили плоскость, отбалансировали. Маховик был куда-никуда, а корзина сильно била. Довесили заклепок - добились ровной работы на оборотах.
Теперь о нюансах, собранных от опытных моторостроителей. Плоскости КВ и маховика нужно зачищать скотчбрайтом от 3М. Убирать полностью налет и ржавчину. Но не наждачкой. В идеале, маховик к плоскости КВ притереть алмазной пастой для притирки клапанов. Чтобы максимально плотным был контакт.
Маховик держится только за счет плоскости, которой прижимается к КВ. Чем она лучше - тем больший момент выдержит соединение.
Болты затягивать обязательно с шайбой круглой. Если используется резьбовой герметик ЖИДКИЙ - то затянуть 2 болта противоположных требуемым моментом, без доворота. Далее закручивать поочередно, соблюдая последовательность остальные болты по одномуи быстро. Гермет схватывается очень быстро и болт не успевает набрать момент затяжки. Намазали, затянули, сделали доворот. Переходим к следующему. В конце выкрутить первые 2 и их перекрутить по правилу.
Кто-то скажет мол фигня и по-другому можно. Но желания экспериментировать уже нет.
с корзиной что-ли балансировали? а диск сам туда же пихали? и как быть при смене сцепления? Новая корзина биение дает? много вопросов остается, мне сейчас предлагают такой вариант: Балансируется колено отдельно, затем накручивается маховик(он ведь уже отбалансирован на заводе разок) и при необходимости вносятся правки во всю систему на маховике. про корзину не говорили... Или это все из-за кастомной корзины?
Последнее редактирование: